北海道で調整を続けてきましたアランブレラ(クルソラの15) 。
本日、待ちに待った本州移動となりました～＼(^o^)／
| 9/28 ＮＦ空港 |
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週３日は屋内坂路コースでハロン１５～１７秒のキャンターを２本登坂しています。また残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。 「この中間も速めのペースを取り入れながら日々の調整を進められています。引き続き、疲れの蓄積しやすい箇所へはケアを施しつつ、調教本数を重ねていければと思います」（空港担当者） |
| 10/5 ＮＦ空港 |
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週３日は屋内坂路コースでハロン１４～１７秒のキャンターを２本登坂しています。また残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。 「この中間から坂路でハロン１４秒ペースを開始しています。この調子で負荷を掛けて鍛えつつ、移動に向けての下地固めを行っていきたいです。馬体重は５５０キロです」（空港担当者） |
| 10/12 ＮＦ空港 |
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週３日は屋内坂路コースでハロン１４～１７秒のキャンターを２本登坂しています。また残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。 「引き続き、ハロン１４秒ペースで負荷をかけていますが、いい意味で変わらず対応できています。この調子で本州移動に向けて更に本数を重ねていきたいところです」（空港担当者） |
| 10/18 ＮＦ天栄 |
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１８日にＮＦ天栄へ向けて移動しました。 「継続的に速めのペースで動かしていましたが、問題なく進めることができました。そのことから調教師と相談して、まずはゲート試験の合格を目指して早めに本州へ移そうということになりました。具体的な入厩の日程は到着後の状態を見た上で判断することになるでしょう」（空港担当者） |
| キャロット公式より |
キャロットの2歳馬で本州移動していないのは数えるくらいになっていて、
最後の方にはなりましたが、まぁ待ちに待った移動ということで。
何度か脚の疲れがあって早期の調整を順調に進めることはできませんでしたが、
ようやくというか9月入ってからは速めのペースで継続的に乗り込みを重ねることができました。
馬体重は550キロ。
調整をセーブした期間にガッと増えましたが、
馬体のラインが崩れない点は好印象というコメントされていて、
自分もその通りだと思ってます(笑
まずは入厩後のゲート試験をクリアしてもらって、
デビュー戦ももちろん楽しみですが、
雪の心配をする前の11月中に天栄アタックのチャンスをうかがいたいと思います！
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